5G普及还需要多久和工信部再次现身说法

　　在5G手机市场争夺中，苹果12是市场占有率最高的机型，但华为依靠Mate，P和Nova等多系列并进，依然占据总体优势，小米，OPPO，vivo等品牌也不甘示弱，不断推出5G新品争夺市场，5G手机价位，也从刚刚商用时的四五千元，向两三千元价位下探，朵唯，Realme等品牌推出的5G手机，甚至将价位击穿千元大关，众多厂商的努力，让5G不再是个高不可攀的概念，而是大多数人都可以消费得起的日常用品。

　　随着5G战略的进一步推进，5G手机将从高线城市向三四线城市迅速下沉，阿里平台活跃用户数超9亿，广泛覆盖城乡，可以帮助品牌快速匹配消费者，去年，天猫首次开启了5G手机品类日，助力行业向终端消费者渗透。

　　5G融合应用是促进经济社会数字化，网络化，智能化转型的重要引擎，为贯彻落实习近平总书记关于加快5G发展的重要指示精神，大力推动5G全面协同发展，深入推进5G赋能千行百业，促进形成“需求牵引供给，供给创造需求”的高水平发展模式，驱动生产方式，生活方式和治理方式升级，培育壮大经济社会发展新动能，特制订本行动计划。

　　在行业融合应用深化行动方面，要发展5G+工业互联网，5G+车联网，5G+智慧物流，5G+智慧港口，5G+智能采矿等9个领域的应用。

　　近期市场上出现“5G技术很不成熟，运营成本极高，不易消化成本”等争议。

　　对此，工信部新闻发言人，信息通信发展司司长闻库22日在国新办新闻发布会上回答第一财经记者提问时表示，适度超前建设是公共基础设施的普遍特点，随着规模化的部署，网络成本会越来越低，广阔的5G应用前景将保障投资建设的可持续性，在疫情的影响之下，依然可以提前超额完成任务，这归功于哪些因素，明年的建设目标将怎样设定，另外，5G的建设成本问题一直存在一些争议，近来有学者指出，5G投资的过度超前，抬高了用户成本和不可持续的公共部门债务，消化成本是难题，对此，工信部如何回应。

　　适度超前建设是公共基础设施的普遍特点，因为不管建任何的网络，从当时做4G，甚至做3G的时候开始，都是这个特点，保持适度超前建设，符合这个行业发展的特点。